近年來，中國汽車零部件產業(yè)在重大工程和技術專項的支持下淋叶，通過企業(yè)自主研發(fā)阎曹、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設煞檩，在部分領域核心技術逐步實現突破处嫌。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展斟湃，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力熏迹，企業(yè)系統管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展凝赛，以及同心多元化推動挫勿，實現了規(guī)模迅速擴張，在各個細分行業(yè)之間形成了協同效應庭授。國內汽車零部件企業(yè)已經具備乘用車及商用車零部件系統订岗、零部件及子系統的產業(yè)化能力，并實現產品的全面覆蓋饰逝。經過多年發(fā)展囊骆，中國已形成東北、京津冀文浆、中部筏匪、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群升价。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下慢俄，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢窄悍。在全球化趨勢下妄结，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購屯远、股權合資蔓姚、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。寶山汽保設備配件

      2019年坡脐，我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大泄私，產銷量與行業(yè)主要經濟效益指標均呈現負增長。截至目前备闲，中國汽車產業(yè)鏈企業(yè)數量排名前三的省份分別為廣東晌端、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關企業(yè)的數量優(yōu)勢位居(44)恬砂。2019年咧纠，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%泻骤，產銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點惧盹。產銷量繼續(xù)蟬聯全球。整車產銷的壓力傳導至零部件產業(yè)瞪讼，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現停滯。當前粹断，全球汽車產業(yè)受到經濟下行殖祈、汽車新四化趨勢、自身發(fā)展周期等影響恼孩，產銷總量增速放緩粮戈。

      截至2019年6月，2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛牙硫，私家車達1.98億輛亭圆。截至6月，汽車保有量達2.5億輛防徊，占機動車總量的74.58%柏豆，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長选芦，我國新能源汽車零部件產業(yè)迎來高速發(fā)展時期这毁。

      2019全年汽車板塊表現欠佳，即便整車估值逐步回升赌列，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車混闪，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看，受車市低迷影響阅嘶，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑属瓣，但幅度有所收窄。外資配置回升則表現出對中國車市的良好預期讯柔。

      電動汽車零部件主要有電力驅動系統抡蛙、電源系統和輔助系統三大類。其中，電力驅動系統基本上可分為電動機中央驅動系統和電動輪驅動系統兩類溜畅，包括電子控制器捏卓、功率轉換器、電動機慈格、機械傳動裝置怠晴、車輪等核心部件。電動機中央驅動系統包括電動機浴捆、減速器蒜田、差速器、機械傳動裝置和車輪;電源系統主要是提供電源使用选泻，包括電源冲粤、能量管理系統和充寶山電機;輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統洒唇、導航系統船遣、空調器、照明及除霜裝置卸腐、刮水器和收音機等样呜。