近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在重大工程和技術專項的支持下苛每，通過企業(yè)自主研發(fā)怨颜、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設木鸭，在部分領域核心技術逐步實現(xiàn)突破夯架。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展巴俯，大多已具備較強的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力批痘，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展漏炕，以及同心多元化推動耘昙，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴張，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應计浮。汽車設備配件

      國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)谓墨、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋辫继。經(jīng)過多年發(fā)展怒见，中國已形成東北、京津冀姑宽、中部遣耍、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群炮车。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下舵变，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢瘦穆。在全球化趨勢下纪隙，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購扛或、股權合資绵咱、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界熙兔。

      2019年悲伶，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標均呈現(xiàn)負增長候妻。截至目前锨耍，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東执摆、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關企業(yè)的數(shù)量優(yōu)勢位居(44)平俩。2019年蚤件，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%狞绰，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點完株。產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球。整車產(chǎn)銷的壓力傳導至零部件產(chǎn)業(yè)峦夺，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯颁殃。當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟下行拄屈、汽車新四化趨勢显钙、自身發(fā)展周期等影響，產(chǎn)銷總量增速放緩斋值。

      截至2019年6月绑雄，2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛，私家車達1.98億輛奥邮。截至6月万牺，汽車保有量達2.5億輛，占機動車總量的74.58%洽腺，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛脚粟。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長，我國新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展時期蘸朋。

      2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳核无，即便整車估值逐步回升，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車藕坯，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看团南，受車市低迷影響，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑炼彪，但幅度有所收窄吐根。外資配置回升則表現(xiàn)出對中國車市的良好預期。

      電動汽車零部件主要有電力驅(qū)動系統(tǒng)霹购、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類佑惠。其中侠呛，電力驅(qū)動系統(tǒng)基本上可分為電動機中央驅(qū)動系統(tǒng)和電動輪驅(qū)動系統(tǒng)兩類贾瞪，包括電子控制器、功率轉換器披锨、電動機习怒、機械傳動裝置符站、車輪等核心部件。電動機中央驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機毛咸、減速器弯沥、差速器、機械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用造星，包括電源鸳辛、能量管理系統(tǒng)和充長春電機;輔助系統(tǒng)包括輔助動力源、動力轉向系統(tǒng)毛彼、導航系統(tǒng)舒疚、空調(diào)器、照明及除霜裝置衫凭、刮水器和收音機等兜畸。