近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)瓤鬓、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)瞭空，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破半火。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力卿黍，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展雨株，以及同心多元化推動见拴，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模迅速擴(kuò)張，在各個細(xì)分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)贫迫。汽車設(shè)備配件

      國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)馒毙、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋手欣。經(jīng)過多年發(fā)展疫壕，中國已形成東北、京津冀癞樊、中部只磷、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群泌绣。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下钮追，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好预厌，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下元媚，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組轧叽、海外并購、股權(quán)合資刊棕、合資合作等方式炭晒，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

      2019年甥角，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大网严，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長。截至目前嗤无，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東震束、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關(guān)企業(yè)的數(shù)量優(yōu)勢位居(44)咸婿。2019年姚转，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%棒嚼，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴(kuò)大4.2和5.4個百分點(diǎn)们敢。產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球。整車產(chǎn)銷的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)啃掠，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯慷训。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟(jì)下行键梆、汽車新四化趨勢巫邻、自身發(fā)展周期等影響，產(chǎn)銷總量增速放緩顶山。

      截至2019年6月，2019年上半年全國汽車保有量達(dá)2.5億輛刨塔，私家車達(dá)1.98億輛矫评。截至6月，汽車保有量達(dá)2.5億輛您旁，占機(jī)動車總量的74.58%烙常，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達(dá)1.98億輛鹤盒。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長蚕脏，我國新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展時期侦锯。

      2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳驼鞭，即便整車估值逐步回升秦驯，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看译隘，受車市低迷影響，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑洛心，但幅度有所收窄固耘。外資配置回升則表現(xiàn)出對中國車市的良好預(yù)期词身。

      電動汽車零部件主要有電力驅(qū)動系統(tǒng)厅目、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類。其中修诈，電力驅(qū)動系統(tǒng)基本上可分為電動機(jī)中央驅(qū)動系統(tǒng)和電動輪驅(qū)動系統(tǒng)兩類，包括電子控制器守搬、功率轉(zhuǎn)換器些惑、電動機(jī)杰趾、機(jī)械傳動裝置、車輪等核心部件匀象。電動機(jī)中央驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機(jī)稀销、減速器乏茶、差速器栗绝、機(jī)械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用，包括電源贱按、能量管理系統(tǒng)和充丹東電機(jī);輔助系統(tǒng)包括輔助動力源涕瘸、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)哲泊、空調(diào)器剩蟀、照明及除霜裝置、刮水器和收音機(jī)等育特。