近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在重大工程和技術(shù)專項的支持下肆鸿，通過企業(yè)自主研發(fā)代箭、合資合作及技術(shù)人才引進甲脚，持續(xù)加強技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)疚鲤，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實現(xiàn)突破虏斤。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成屡谐。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展氨鹏，大多已具備較強的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力颜屠，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升辰妙，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴張密浑，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)蛙婴。汽車設(shè)備配件

      國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力秤暮，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋钢谍。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北歧织、京津冀亏的、中部、西南地混、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群胆中。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好庆牵，呈中高速發(fā)展態(tài)勢橡收。在全球化趨勢下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組遏填、海外并購配评、股權(quán)合資、合資合作等方式氛赞，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界再拴。

      2019年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進一步加大赔癌，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標均呈現(xiàn)負增長诞外。截至目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東届榄、江蘇和山東浅乔，其中廣東以約6.7萬家相關(guān)企業(yè)的數(shù)量優(yōu)勢位居(44)。2019年铝条，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛靖苇，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點班缰。產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球贤壁。整車產(chǎn)銷的壓力傳導至零部件產(chǎn)業(yè)，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯埠忘。當前脾拆，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟下行、汽車新四化趨勢莹妒、自身發(fā)展周期等影響名船，產(chǎn)銷總量增速放緩。

      截至2019年6月，2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛返乏，私家車達1.98億輛框抽。截至6月，汽車保有量達2.5億輛香诽，占機動車總量的74.58%绵扇，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長庐丁，我國新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展時期仓煌。

      2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳，即便整車估值逐步回升榨凭，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車熔徊，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看，受車市低迷影響村参，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑穷抹，但幅度有所收窄。外資配置回升則表現(xiàn)出對中國車市的良好預(yù)期梳附。

      電動汽車零部件主要有電力驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類述雾。其中街州，電力驅(qū)動系統(tǒng)基本上可分為電動機中央驅(qū)動系統(tǒng)和電動輪驅(qū)動系統(tǒng)兩類，包括電子控制器玻孟、功率轉(zhuǎn)換器唆缴、電動機、機械傳動裝置黍翎、車輪等核心部件面徽。電動機中央驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機、減速器匣掸、差速器趟紊、機械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用，包括電源碰酝、能量管理系統(tǒng)和充哈爾濱電機;輔助系統(tǒng)包括輔助動力源霎匈、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導航系統(tǒng)送爸、空調(diào)器铛嘱、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等窗蠕。