近年來穆递，中國汽車零部件產業(yè)在重大工程和技術專項的支持下蔓嚷，通過企業(yè)自主研發(fā)喊积、合資合作及技術人才引進逐哈，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現(xiàn)突破于样。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成元丈。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展扭享，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力竣伍，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升观复，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動页畦，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴張胖替，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應。汽車設備配件

      國內汽車零部件企業(yè)已經具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)豫缨、零部件及子系統(tǒng)的產業(yè)化能力独令，并實現(xiàn)產品的全面覆蓋。經過多年發(fā)展州胳，中國已形成東北记焊、京津冀逸月、中部栓撞、西南遍膜、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下瓤湘，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好瓢颅，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下弛说，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組挽懦、海外并購、股權合資舷到、合資合作等方式这旋，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

      2019年夹卒，我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大忌舔，產銷量與行業(yè)主要經濟效益指標均呈現(xiàn)負增長。截至目前秆刑，中國汽車產業(yè)鏈企業(yè)數量排名前三的省份分別為廣東同肆、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關企業(yè)的數量優(yōu)勢位居(44)唧谊。2019年末尤，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%露惑，產銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點非阿。產銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球。整車產銷的壓力傳導至零部件產業(yè)钢老，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯硕帖。當前，全球汽車產業(yè)受到經濟下行铅鲤、汽車新四化趨勢划提、自身發(fā)展周期等影響，產銷總量增速放緩邢享。

      截至2019年6月鹏往，2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛，私家車達1.98億輛骇塘。截至6月伊履，汽車保有量達2.5億輛，占機動車總量的74.58%款违，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛唐瀑。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長群凶，我國新能源汽車零部件產業(yè)迎來高速發(fā)展時期。

      2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳哄辣，即便整車估值逐步回升请梢，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看力穗，受車市低迷影響笋棵，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑，但幅度有所收窄褪鸳。外資配置回升則表現(xiàn)出對中國車市的良好預期蛾岳。

      電動汽車零部件主要有電力驅動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類揣响。其中簿睦，電力驅動系統(tǒng)基本上可分為電動機中央驅動系統(tǒng)和電動輪驅動系統(tǒng)兩類，包括電子控制器儿猪、功率轉換器派暴、電動機、機械傳動裝置硅盹、車輪等核心部件慧跋。電動機中央驅動系統(tǒng)包括電動機、減速器又竞、差速器械兽、機械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用，包括電源咸唇、能量管理系統(tǒng)和充吉林電機;輔助系統(tǒng)包括輔助動力源呈驶、動力轉向系統(tǒng)、導航系統(tǒng)疫鹊、空調器袖瞻、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等拆吆。