近年來湘发，中國汽車零部件產業(yè)在重大工程和技術專項的支持下螺坟，通過企業(yè)自主研發(fā)亿遂、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設考榨，在部分領域核心技術逐步實現(xiàn)突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成鹦倚。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展河质，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升申鱼，通過差異化的多層次發(fā)展愤诱，以及同心多元化推動，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴張捐友，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應晋粱。汽車設備配件

      國內汽車零部件企業(yè)已經具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產業(yè)化能力埋吊，并實現(xiàn)產品的全面覆蓋馁惨。經過多年發(fā)展，中國已形成東北愈苛、京津冀业弊、中部、西南伶门、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群于哩。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好棵擂，呈中高速發(fā)展態(tài)勢见炫。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組拙达、海外并購得稼、股權合資、合資合作等方式俭驮，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界回溺。

      2019年，我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大混萝，產銷量與行業(yè)主要經濟效益指標均呈現(xiàn)負增長遗遵。截至目前，中國汽車產業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東瓮恭，其中廣東以約6.7萬家相關企業(yè)的數(shù)量優(yōu)勢位居(44)雄坪。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛屯蹦，同比分別下降7.5%和8.2%维哈，產銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點。產銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球登澜。整車產銷的壓力傳導至零部件產業(yè)阔挠，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯。當前脑蠕，全球汽車產業(yè)受到經濟下行购撼、汽車新四化趨勢、自身發(fā)展周期等影響稻沮，產銷總量增速放緩纯亲。

      截至2019年6月，2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛谅沛，私家車達1.98億輛羞遭。截至6月，汽車保有量達2.5億輛喳睬，占機動車總量的74.58%蔼于，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長泥出，我國新能源汽車零部件產業(yè)迎來高速發(fā)展時期柴怒。

      2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳，即便整車估值逐步回升辟焚，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車肩雾，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看，受車市低迷影響究滞，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑芹枷，但幅度有所收窄。外資配置回升則表現(xiàn)出對中國車市的良好預期莲趣。

      電動汽車零部件主要有電力驅動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類饱溢。其中喧伞，電力驅動系統(tǒng)基本上可分為電動機中央驅動系統(tǒng)和電動輪驅動系統(tǒng)兩類，包括電子控制器绩郎、功率轉換器潘鲫、電動機、機械傳動裝置、車輪等核心部件溉仑。電動機中央驅動系統(tǒng)包括電動機挖函、減速器、差速器浊竟、機械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用怨喘，包括電源、能量管理系統(tǒng)和充濟南電機;輔助系統(tǒng)包括輔助動力源振定、動力轉向系統(tǒng)必怜、導航系統(tǒng)、空調器城汹、照明及除霜裝置偷菩、刮水器和收音機等。