近年來帮声，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在重大工程和技術專項的支持下册养，通過企業(yè)自主研發(fā)怒医、合資合作及技術人才引進裹刮，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現(xiàn)突破蔚鸥。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成惜论。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力止喷，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升馆类，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動弹谁，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴張乾巧，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應。汽車設備配件

      國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)预愤、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力沟于，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展植康，中國已形成東北旷太、京津冀、中部销睁、西南祟勿、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下累筋，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好耀旅，呈中高速發(fā)展態(tài)勢褐琼。在全球化趨勢下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組枷辫、海外并購、股權合資搁排、合資合作等方式笔房，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

      2019年占窥，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進一步加大学虑，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標均呈現(xiàn)負增長。截至目前唆海，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東欲炉、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關企業(yè)的數(shù)量優(yōu)勢位居(44)赞季。2019年愧捕，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%申钩，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點次绘。產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球。整車產(chǎn)銷的壓力傳導至零部件產(chǎn)業(yè)撒遣，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯邮偎。當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟下行义黎、汽車新四化趨勢禾进、自身發(fā)展周期等影響，產(chǎn)銷總量增速放緩廉涕。

      截至2019年6月泻云，2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛，私家車達1.98億輛火的。截至6月壶愤，汽車保有量達2.5億輛，占機動車總量的74.58%馏鹤，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛涮饱。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長，我國新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展時期牵蠢。

      2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳常择，即便整車估值逐步回升，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車仓疯，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看笆赤，受車市低迷影響购狈，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑，但幅度有所收窄粮唯。外資配置回升則表現(xiàn)出對中國車市的良好預期杂猾。

      電動汽車零部件主要有電力驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類浇找。其中签子，電力驅(qū)動系統(tǒng)基本上可分為電動機中央驅(qū)動系統(tǒng)和電動輪驅(qū)動系統(tǒng)兩類，包括電子控制器搭为、功率轉(zhuǎn)換器缺西、電動機、機械傳動裝置馒胆、車輪等核心部件缨称。電動機中央驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機、減速器祝迂、差速器睦尽、機械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用，包括電源型雳、能量管理系統(tǒng)和充雞西電機;輔助系統(tǒng)包括輔助動力源骂删、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導航系統(tǒng)四啰、空調(diào)器宁玫、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等柑晒。