近年來攒读，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在重大工程和技術(shù)專項的支持下永铛，通過企業(yè)自主研發(fā)毙替、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)拓酵，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實現(xiàn)突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成缆乐。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展乱树，大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升禽糊，通過差異化的多層次發(fā)展吆揖，以及同心多元化推動，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴(kuò)張阔萧，在各個細(xì)分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)绳瓣。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力男梆，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋嗡深。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北贸卦、京津冀惋肾、中部挪确、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群暖夭。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下锹杈，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢迈着。在全球化趨勢下嬉橙，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購寥假、股權(quán)合資市框、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界糕韧。舒蘭汽保設(shè)備配件

      2019年枫振，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長萤彩。截至目前粪滤，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東雀扶，其中廣東以約6.7萬家相關(guān)企業(yè)的數(shù)量優(yōu)勢位居(44)杖小。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛夏握，同比分別下降7.5%和8.2%零破，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴(kuò)大4.2和5.4個百分點。產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球骑琳。整車產(chǎn)銷的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)抠孤，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯。當(dāng)前蜀短，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟(jì)下行悠衔、汽車新四化趨勢、自身發(fā)展周期等影響趋奸，產(chǎn)銷總量增速放緩锡褂。

      截至2019年6月，2019年上半年全國汽車保有量達(dá)2.5億輛群鞭，私家車達(dá)1.98億輛估褐。截至6月，汽車保有量達(dá)2.5億輛哈讯，占機(jī)動車總量的74.58%透劈，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達(dá)1.98億輛。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長奇颠，我國新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展時期败去。

      2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳放航，即便整車估值逐步回升，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車圆裕，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看广鳍，受車市低迷影響，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑吓妆，但幅度有所收窄赊时。外資配置回升則表現(xiàn)出對中國車市的良好預(yù)期。

      電動汽車零部件主要有電力驅(qū)動系統(tǒng)行拢、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類祖秒。其中，電力驅(qū)動系統(tǒng)基本上可分為電動機(jī)中央驅(qū)動系統(tǒng)和電動輪驅(qū)動系統(tǒng)兩類舟奠，包括電子控制器竭缝、功率轉(zhuǎn)換器、電動機(jī)沼瘫、機(jī)械傳動裝置跳蚓、車輪等核心部件。電動機(jī)中央驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機(jī)房包、減速器抠建、差速器、機(jī)械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用他案，包括電源盛己、能量管理系統(tǒng)和充舒蘭電機(jī);輔助系統(tǒng)包括輔助動力源、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)遭绝、導(dǎo)航系統(tǒng)紧慧、空調(diào)器泰四、照明及除霜裝置零硫、刮水器和收音機(jī)等。