近年來嘀醋，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在重大工程和技術(shù)專項的支持下茧音，通過企業(yè)自主研發(fā)扬舒、合資合作及技術(shù)人才引進孝仅，持續(xù)加強技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)渠概，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實現(xiàn)突破跟衅。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成步氏。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展滑沧，大多已具備較強的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升躬它，通過差異化的多層次發(fā)展腾啥，以及同心多元化推動，實現(xiàn)了規(guī)模迅速擴張冯吓，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)倘待。汽車設(shè)備配件

      國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力组贺，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋凸舵。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北失尖、京津冀啊奄、中部、西南掀潮、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群菇夸。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好仪吧，呈中高速發(fā)展態(tài)勢泻漏。在全球化趨勢下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組谷娇、海外并購哆念、股權(quán)合資、合資合作等方式灼鞋，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界桨拉。

      2019年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進一步加大孙悦，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負增長涎捆。截至目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東力浅、江蘇和山東闭厕，其中廣東以約6.7萬家相關(guān)企業(yè)的數(shù)量優(yōu)勢位居(44)。2019年叭痰，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛多吁，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點斥滤。產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球将鸵。整車產(chǎn)銷的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯佑颇。當(dāng)前顶掉，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟下行草娜、汽車新四化趨勢、自身發(fā)展周期等影響痒筒，產(chǎn)銷總量增速放緩宰闰。

      截至2019年6月，2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛簿透，私家車達1.98億輛移袍。截至6月，汽車保有量達2.5億輛老充，占機動車總量的74.58%葡盗，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長啡浊，我國新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展時期觅够。

      2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳，即便整車估值逐步回升扳辆，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車尽由，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看，受車市低迷影響成猴，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑龟冻，但幅度有所收窄。外資配置回升則表現(xiàn)出對中國車市的良好預(yù)期陶份。

      電動汽車零部件主要有電力驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類焚怨。其中武敦，電力驅(qū)動系統(tǒng)基本上可分為電動機中央驅(qū)動系統(tǒng)和電動輪驅(qū)動系統(tǒng)兩類，包括電子控制器铺描、功率轉(zhuǎn)換器使义、電動機、機械傳動裝置蟆导、車輪等核心部件燥及。電動機中央驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機、減速器蜕煌、差速器派阱、機械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用，包括電源斜纪、能量管理系統(tǒng)和充撫順電機;輔助系統(tǒng)包括輔助動力源贫母、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)盒刚、空調(diào)器腺劣、照明及除霜裝置绿贞、刮水器和收音機等。