近年來力邻，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下旬性，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)认平，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)抒崖，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成弃净。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展婉烈，大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升绩罩，通過差異化的多層次發(fā)展巩蕊，以及同心多元化推動聪磁，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模迅速擴(kuò)張，在各個細(xì)分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)塑验。汽車設(shè)備配件

      國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)瞎暑、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋与帆。經(jīng)過多年發(fā)展了赌，中國已形成東北、京津冀玄糟、中部勿她、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群阵翎。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下逢并，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢贮喧。在全球化趨勢下筒狠，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購箱沦、股權(quán)合資辩恼、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界谓形。

      2019年荸速，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長柒谈。截至目前穴阱，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東胖辨，其中廣東以約6.7萬家相關(guān)企業(yè)的數(shù)量優(yōu)勢位居(44)爱蚣。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛讹毁，同比分別下降7.5%和8.2%间炮，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴(kuò)大4.2和5.4個百分點(diǎn)。產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球让多。整車產(chǎn)銷的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)卫银，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯。當(dāng)前顶食，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟(jì)下行掐边、汽車新四化趨勢、自身發(fā)展周期等影響熄阻，產(chǎn)銷總量增速放緩斋竞。

      截至2019年6月倔约，2019年上半年全國汽車保有量達(dá)2.5億輛，私家車達(dá)1.98億輛窃页。截至6月跺株，汽車保有量達(dá)2.5億輛，占機(jī)動車總量的74.58%脖卖，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達(dá)1.98億輛乒省。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長，我國新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展時期畦木。

      2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳袖扛，即便整車估值逐步回升，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車十籍，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看蛆封，受車市低迷影響，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑勾栗，但幅度有所收窄惨篱。外資配置回升則表現(xiàn)出對中國車市的良好預(yù)期。

      電動汽車零部件主要有電力驅(qū)動系統(tǒng)幌侧、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類令掠。其中，電力驅(qū)動系統(tǒng)基本上可分為電動機(jī)中央驅(qū)動系統(tǒng)和電動輪驅(qū)動系統(tǒng)兩類整栏，包括電子控制器辫扯、功率轉(zhuǎn)換器、電動機(jī)碗昭、機(jī)械傳動裝置侄突、車輪等核心部件。電動機(jī)中央驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機(jī)体笨、減速器涎狐、差速器、機(jī)械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用烧啊，包括電源但雨、能量管理系統(tǒng)和充天津電機(jī);輔助系統(tǒng)包括輔助動力源、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)碟堵、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)器腹忽、照明及除霜裝置来累、刮水器和收音機(jī)等。