近年來，中國汽車零部件產業(yè)在重大工程和技術專項的支持下川砌，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設攀芯，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成铡喊。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展初祠，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升坦辟，通過差異化的多層次發(fā)展刊侯，以及同心多元化推動，實現了規(guī)模迅速擴張锉走，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應滨彻。汽車設備配件

      國內汽車零部件企業(yè)已經具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產業(yè)化能力挪蹭，并實現產品的全面覆蓋亭饵。經過多年發(fā)展，中國已形成東北梁厉、京津冀辜羊、中部、西南词顾、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群八秃。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好肉盹，呈中高速發(fā)展態(tài)勢昔驱。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組综非、海外并購沪择、股權合資、合資合作等方式琴偿，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界羞烘。

      2019年伴乐，我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業(yè)主要經濟效益指標均呈現負增長蝉陕。截至目前擒抠，中國汽車產業(yè)鏈企業(yè)數量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東拂极，其中廣東以約6.7萬家相關企業(yè)的數量優(yōu)勢位居(44)瑰跳。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛猛珍，同比分別下降7.5%和8.2%砰普，產銷量降幅比2018年分別擴大4.2和5.4個百分點。產銷量繼續(xù)蟬聯全球陕匿。整車產銷的壓力傳導至零部件產業(yè)狗准，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現停滯。當前茵肃，全球汽車產業(yè)受到經濟下行腔长、汽車新四化趨勢、自身發(fā)展周期等影響验残，產銷總量增速放緩捞附。

      截至2019年6月，2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛您没，私家車達1.98億輛鸟召。截至6月，汽車保有量達2.5億輛紊婉，占機動車總量的74.58%药版，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長喻犁，我國新能源汽車零部件產業(yè)迎來高速發(fā)展時期。

      2019全年汽車板塊表現欠佳何缓，即便整車估值逐步回升肢础，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看黑声，受車市低迷影響埂体，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑，但幅度有所收窄失能。外資配置回升則表現出對中國車市的良好預期洛续。

      電動汽車零部件主要有電力驅動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類饵臀。其中绞宿，電力驅動系統(tǒng)基本上可分為電動機中央驅動系統(tǒng)和電動輪驅動系統(tǒng)兩類插涛，包括電子控制器、功率轉換器鞋伸、電動機叉弱、機械傳動裝置、車輪等核心部件艰欲。電動機中央驅動系統(tǒng)包括電動機庐冤、減速器、差速器破罐、機械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用泡徙，包括電源、能量管理系統(tǒng)和充營口電機;輔助系統(tǒng)包括輔助動力源膜蠢、動力轉向系統(tǒng)锋勺、導航系統(tǒng)、空調器狡蝶、照明及除霜裝置庶橱、刮水器和收音機等。