近年來薇组，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在重大工程和技術(shù)專項的支持下萎津，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)篇张，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破昧挚。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成聪萨。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場競爭力肢糜，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升盘另，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動秃停，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模迅速擴(kuò)張巩荧，在各個細(xì)分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)丹伙、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力福耐，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展恼五，中國已形成東北昌罩、京津冀、中部灾馒、西南茎用、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下睬罗，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好绘搞，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下傅物，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組夯辖、海外并購、股權(quán)合資董饰、合資合作等方式蒿褂，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。淄博汽保設(shè)備配件

      2019年卒暂，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大啄栓，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長。截至目前乏根，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東卜判、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關(guān)企業(yè)的數(shù)量優(yōu)勢位居(44)俄躺。2019年众攻，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%亲沃，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴(kuò)大4.2和5.4個百分點(diǎn)条稍。產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球判懒。整車產(chǎn)銷的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯悟惰。當(dāng)前刀雳，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟(jì)下行、汽車新四化趨勢估曾、自身發(fā)展周期等影響粪世，產(chǎn)銷總量增速放緩。

      截至2019年6月黔章，2019年上半年全國汽車保有量達(dá)2.5億輛挂捅，私家車達(dá)1.98億輛。截至6月堂湖，汽車保有量達(dá)2.5億輛闲先，占機(jī)動車總量的74.58%，其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達(dá)1.98億輛无蜂。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長伺糠，我國新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展時期。

      2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳斥季，即便整車估值逐步回升训桶，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看酣倾，受車市低迷影響舵揭，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑，但幅度有所收窄躁锡。外資配置回升則表現(xiàn)出對中國車市的良好預(yù)期午绳。

      電動汽車零部件主要有電力驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類映之。其中拦焚，電力驅(qū)動系統(tǒng)基本上可分為電動機(jī)中央驅(qū)動系統(tǒng)和電動輪驅(qū)動系統(tǒng)兩類，包括電子控制器颜要、功率轉(zhuǎn)換器荣吻、電動機(jī)、機(jī)械傳動裝置量奸、車輪等核心部件押辽。電動機(jī)中央驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機(jī)、減速器澄璃、差速器饵忙、機(jī)械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用，包括電源凑魔、能量管理系統(tǒng)和充淄博電機(jī);輔助系統(tǒng)包括輔助動力源飘拂、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)壶碴、空調(diào)器情召、照明及除霜裝置、刮水器和收音機(jī)等撼予。